鐵路工程的利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警與消防配電設(shè)計(jì)要求
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的逐步推進(jìn)，鐵路工程在我國國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了重要作用，鐵路工程消防安全關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目使用效果和公眾安全。利達(dá)根據(jù)國家鐵路工程的特殊性提供全面的解決方案，為國家鐵路網(wǎng)建設(shè)提供全方位的消防安全保障。
｜火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)｜ 1. 設(shè)有自動氣體滅火系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)的場所（不含隧道設(shè)備洞室）。 ■建筑面積大于1000m2的物流中心倉庫、行包快運(yùn)基地、車站貨物倉庫和行李、包裹庫。 ■牽引變電所、分區(qū)所、自耦變壓器所、開閉所主要設(shè)備用房，包括通信機(jī)械室、配電裝置室、可燃介質(zhì)補(bǔ)償裝置室、控制室、油浸變壓器室、電纜夾層及電纜豎井。 ■動車段（所）、客車技術(shù)整備所（客技站）、旅客列車檢修所的客車集中存放場所。 ■特大型及大型旅客車站、國境（口岸）站的綜合機(jī)房、票據(jù)庫、配電室，國境（口岸）站的聯(lián)檢和易發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)的房屋。 ■設(shè)置機(jī)械排煙、防煙系統(tǒng)、雨淋或預(yù)作用自動噴水滅火系統(tǒng)、消防水炮滅火系統(tǒng)、自動射水滅火系統(tǒng)與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)鎖動作的場所。 2. 旅客車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)作為消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)的，應(yīng)能不間斷運(yùn)行，并應(yīng)能定向、分區(qū)域或集中廣播。當(dāng)環(huán)境噪聲大于60dB時(shí)，播放聲壓級應(yīng)大于背景噪聲15dB。 3. 下列場所應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測裝置，用于爆炸性氣體環(huán)境的設(shè)備應(yīng)采用防爆型。 ■ 危險(xiǎn)化學(xué)品貨物倉庫中可能產(chǎn)生可燃?xì)怏w、可燃蒸氣和易發(fā)生火災(zāi)的庫房。 ■ 采用低壓燃?xì)廨椛洳膳膹S房和庫房。 ■ 口岸站油罐車換輪庫。 4. 調(diào)度中心（所）、高度大于24m的旅客車站建筑宜設(shè)置剩余電流動作電氣火災(zāi)自動監(jiān)控系統(tǒng)。 5. 消防聯(lián)動控制應(yīng)符合下列規(guī)定： ■ 大型及以上鐵路旅客車站消防控制室、設(shè)置防災(zāi)通風(fēng)的鐵路隧道緊急救援站應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)程手動集中監(jiān)控盤。 ■ 當(dāng)防排煙系統(tǒng)與正常通風(fēng)系統(tǒng)合用的設(shè)備由機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）統(tǒng)一監(jiān)控時(shí)，火災(zāi)自動報(bào)警和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)之間應(yīng)聯(lián)動，并應(yīng)采用高可靠性通信接口。 ■ 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)不同區(qū)域的火災(zāi)信息控制相應(yīng)區(qū)域的門禁、自動檢票機(jī)釋放。 ■ 設(shè)有火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)及消防控制室的車站，正常照明出現(xiàn)故障時(shí)，疏散照明和安全照明應(yīng)具有自動開啟功能和由消防控制室火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)集中強(qiáng)行開啟的功能。 ■ 機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段（所）、綜合維修基地（段）中有多個(gè)建筑設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警及聯(lián)動控制系統(tǒng)的，應(yīng)在其中一個(gè)建筑內(nèi)設(shè)置消防控制室。 ■ 設(shè)有消防水炮、自動射水滅火系統(tǒng)的檢修庫、整備庫，其接觸網(wǎng)開關(guān)應(yīng)采用負(fù)荷開關(guān)，并與滅火系統(tǒng)聯(lián)動。 ■ 利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)與消防水炮、自動射水滅火系統(tǒng)消防聯(lián)動。
｜消防配電及電線電纜｜ 1. 消防用電設(shè)備用電負(fù)荷分級應(yīng)符合下列規(guī)定： ■ 消防用電設(shè)備用電負(fù)荷分級應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50052和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。 ■ 特大型、大型旅客車站、地下車站、調(diào)度所、通信站、長度為5km及以上或設(shè)有緊急出口的隧道消防用電應(yīng)為一級負(fù)荷。 ■ 中小型客運(yùn)站房、信號樓、動車檢查庫和檢修庫等鐵路庫房的消防用電應(yīng)為二級負(fù)荷。 2. 建筑內(nèi)應(yīng)急照明和燈光疏散指示標(biāo)志備用電源的連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定。 3. 當(dāng)不同電源的電纜或強(qiáng)、弱電電纜同溝、同井敷設(shè)時(shí)，應(yīng)將不同電源的電纜或強(qiáng)、弱電電纜分別布置在兩側(cè)，其間距應(yīng)符合《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50217的規(guī)定。當(dāng)受條件限制必須相鄰時(shí)，應(yīng)采用阻燃型線纜，或采取阻燃防護(hù)和采用不燃材料物理隔離等措施。 4. 可燃材料倉庫配電應(yīng)符合下列規(guī)定： ■ 庫房內(nèi)宜采用低溫照明燈具，并應(yīng)對燈具的發(fā)熱部件采取隔熱等防火保護(hù)措施。 ■ 庫房內(nèi)不應(yīng)采用鹵鎢燈等高溫光源。 ■ 配電箱及開關(guān)應(yīng)設(shè)置在倉庫外。 5. 電線、電纜、光纜的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： ■ 站房，地下室，通信、信息、信號、火災(zāi)自動報(bào)警和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自然災(zāi)害與異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房，電力變、配電所，牽引變電所、分區(qū)所、自耦變壓器所、開閉所，長度5km及以上或設(shè)有緊急出口的隧道等應(yīng)采用阻燃型或采取阻燃防護(hù)措施。 ■ 站房和其他人員密集的建筑、地下室應(yīng)采用低煙無鹵型。 ■ 火災(zāi)時(shí)繼續(xù)供電的線路和消防聯(lián)動控制線路應(yīng)采用耐火型。 6. 鐵路通信、信息、信號、火災(zāi)自動報(bào)警和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自然災(zāi)害與異物侵害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備房屋和信號樓的電纜槽應(yīng)采用防火型蓋板。
利達(dá)集團(tuán)部分鐵路工程案例 京滬線 ■ 北京西客站 位于中國北京市豐臺區(qū)，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。同時(shí)也是“八五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程，由北京市和原鐵道部共同出資，總投資65億元人民幣。截至2015年3月，車站主建筑群建筑面積50多萬平方米，直接服務(wù)旅客的建筑面積近30萬平方米。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)全系列消防產(chǎn)品。 ■ 北京朝陽站 北京朝陽站位于中國北京市朝陽區(qū)，為中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車站，是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環(huán)線、東星鐵路的交匯車站，也是北京鐵路樞紐六大主站之一。北京朝陽站工程是中國“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對北京市朝陽區(qū)擴(kuò)大投資、推動經(jīng)濟(jì)增長，落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)具有積極意義。 該項(xiàng)目采用利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)。 北京南站位于北京豐臺區(qū)，由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄，是北京的第二大火車站，也是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)系列產(chǎn)品。 ■ 北京站 北京站位于北京市東城區(qū)，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。截至2017年底，北京站設(shè)8座站臺，共14個(gè)站臺面，16條股道。北京站是京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運(yùn)專線及城際高速鐵路的交會節(jié)點(diǎn)。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)系列產(chǎn)品。 ■ 天津站 天津站位于天津市河北區(qū)與河?xùn)|區(qū)交界的海河北岸，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是集鐵路、地鐵、公交、出租車等為一體的大型交通樞紐，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。 ■ 天津南站 天津南站，位于天津市西青區(qū)張家窩鎮(zhèn)津晉高速公路與津滄高速公路之間，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分，是京滬高速鐵路的中間站，最大亮點(diǎn)為“站橋一體”。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、利達(dá)防火門系統(tǒng)、利達(dá)電源監(jiān)控系統(tǒng)系列產(chǎn)品。 ■ 東海高鐵站 東海高鐵站是連徐客運(yùn)高鐵專線六個(gè)主站之一。位于江蘇省北部，東起連云港站，西至徐州東站，途經(jīng)連云港市東?？h、徐州市新沂市、邳州市等，正線全長180.385km，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。全線設(shè)連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6座車站。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)全系列消防設(shè)備產(chǎn)品。 京張鐵路全線 ■ 張家口站： 中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設(shè)完成，投入營運(yùn)的干線鐵路——京張鐵路的終點(diǎn)站。京張鐵路由有“中國鐵路之父”稱號的中國首位鐵路工程師詹天佑主持設(shè)計(jì)、施工。鐵路起始自北京豐臺柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口，全長約201.2公里。京張鐵路張家口站給張家口帶來的發(fā)展，乃至對中國以后鐵路網(wǎng)的建設(shè)，尤其是對西北鐵路網(wǎng)的建設(shè)所打下的基礎(chǔ)是深遠(yuǎn)的，沒有京張鐵路，也就沒有后來的京綏、京包鐵路。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)系列產(chǎn)品。 ■ 八達(dá)嶺高鐵站： 八達(dá)嶺長城高鐵站位于八達(dá)嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方102米處，是世界最深的高鐵站。長城站連接北京與張家口，是2022年北京冬奧會的重要交通設(shè)施之一，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分。 該項(xiàng)目采用北京利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)系列產(chǎn)品。 新疆疆內(nèi)高鐵 新疆高鐵全長710公里，沿途有烏魯木齊、吐魯番、哈密等主要車站。在新疆高鐵開通之前，新疆普速鐵路列車運(yùn)行時(shí)速大部分在100公里左右。新疆高鐵的開通，帶來的最直接變化就是便捷，大大方便了沿線城市居民的出行。 ■ 烏魯木齊站： 烏魯木齊站位于中國新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市，為特等站，隸屬于中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司，是蘭新高速鐵路的西端終點(diǎn)，是新疆最大的綜合交通樞紐、鐵路客運(yùn)集散地。 該項(xiàng)目采用利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、防火門系統(tǒng)、電源監(jiān)控系統(tǒng)系列產(chǎn)品。 ■ 蘭州站： 蘭州站位于中國甘肅省蘭州市，是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司管轄的客貨一等站，是中國國家鐵路網(wǎng)大型客運(yùn)車站之一。是蘭新鐵路第二雙線新疆段的重要一環(huán)，同時(shí)也是中國西北最大的路網(wǎng)性鐵路樞紐。
該項(xiàng)目采用北京利達(dá)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、利達(dá)氣體滅火系統(tǒng)系列產(chǎn)品。
公司資質(zhì)
檢測報(bào)告
檢測報(bào)告
環(huán)境管理體系證書
質(zhì)量管理體系證書
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